Campeões

2012

Leandro Totti

ABF

Mercedes-Benz


2011

Felipe Giaffone

RM Competições

Volkswagen


2010

Roberval Andrade

RVR Scania Motorsport

Scania


2009

Felipe Giaffone

RM Competições

Volkswagen


2008

Wellington Cirino

ABF

Mercedes-Benz


2007

Felipe Giaffone

RM Competições

Volkswagen


2006

Renato Martins

RM Competições

Volkswagen


2005

Wellington Cirino

ABF

Mercedes-Benz


2004

Beto Monteiro

DF Motorsport

Ford


2003

Wellington Cirino

ABF

Mercedes-Benz


2002

Roberval Andrade

Muffatão

Scania


2001

Wellington Cirino

ABF

Mercedes-Benz


2000

Jorge Fleck

Thermoid-Melitta-Volvo

Volvo


1999

Jorge Fleck

ABF Volvo

Volvo


1998

Oswaldo Drugovich Jr.

Drugovich Auto Peças

Scania


1997

Oswaldo Drugovich Jr.

Drugovich Auto Peças

Scania


1996

Renato Martins

Marfran

Scania

O treino classificatório que decide o grid de largada é realizada no sábado anterior a prova. Cada piloto pode dar uma volta de aquecimento, três cronometradas e mais uma de desaceleração. Se ele desistir da sua volta, tem direito a uma única tentativa no final do treino.


Na Fórmula Truck o número de voltas de uma etapa varia entre 30 e 35, dependendo da extensão da pista e das condições do autódromo, na etapa doCeará, que foi incluida em 2006, pelo fato da pista ser curta, a prova foi planejada com 60 voltas. As voltas completadas com o Pace Truck não são contadas como válidas. Nas largadas e relargadas não há um emparelhamento dos caminhões parados e as ultrapassagens são permitidas apenas depois da bandeirada, ou quando o farol verde é aceso.







Pace Truck do campeonato de 2006.

Ao completarem a 12ª volta válida (18ª no Eusébio), os pilotos recebem uma bandeira quadriculada em verde e amarelo, que pontua os seis primeiros colocados. Neste momento, entra na pista o Pace Truck, que neutraliza a corrida para limpeza e retirada de veículos da pista, permanecendo de três a cinco voltas. Após a relargada, os caminhões completam o número pré-estabelecido e formam o pódio de acordo com a classificação na prova, acrescidos os tempos das penalizações, quando for o caso.

Apesar dos caminhões contarem com potência suficiente para passar dos 200 km/h, há na Fórmula Truck um limite de velocidade de 160 km/h, a fim de garantir melhor segurança. A fiscalização acontece com a ajuda de “radares” instalados em alguns pontos ao redor da pista.