Fórmula Truck 2013 – Beto Monteiro vence em Interlagos e Leandro Totti é o novo líder da Fórmula Truck

O desfecho do GP Crystal, neste domingo (7), foi um dos mais acirrados dos últimos anos na Fórmula Truck. Beto Monteiro conquistou a nona vitória de sua carreira, a primeira delas no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo (SP). O pernambucano da Scuderia Iveco consolidou na metade da última volta a ultrapassagem sobre o paranaense Leandro Totti, da RM-MAN Latin America, que liderou a maior parte da corrida.

Três dos cinco pilotos que compuseram o pódio da etapa paulista são titulares de caminhões Iveco. Valmir “Hisgué” Benavides, parceiro de Monteiro na Scuderia Iveco, cruzou a linha de chegada em quarto lugar. O terceiro foi o italiano Alex Caffi, da Dakarmotors, ex-piloto de Fórmula 1 que cumpria apenas sua terceira participação na Truck. Totti ficou em segundo. O goiano Leandro Reis, com o Scania da Original Reis, completou a prova em quinto.

Fórmula Truck: Beto Monteiro vence em Interlagos

O desfecho do GP Crystal, neste domingo (7), foi um dos mais acirrados dos últimos anos na Fórmula Truck. Beto Monteiro conquistou a nona vitória de sua carreira, a primeira delas no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo (SP). O pernambucano da Scuderia Iveco consolidou na metade da última volta a ultrapassagem sobre o paranaense Leandro Totti, da RM-MAN Latin America, que liderou a maior parte da corrida.Três dos cinco pilotos que compuseram o pódio da etapa paulista são titulares de caminhões Iveco. Valmir "Hisgué" Benavides, parceiro de Monteiro na Scuderia Iveco, cruzou a linha de chegada em quarto lugar. O terceiro foi o italiano Alex Caffi, da Dakarmotors, ex-piloto de Fórmula 1 que cumpria apenas sua terceira participação na Truck. O goiano Leandro Reis, com o Scania da Original Reis, completou a prova em quinto. 

O GP Crystal valeu como terceira e penúltima etapa do Sul-Americano, em que Totti assumiu a liderança com 59 pontos, 11 à frente do conterrâneo Wellington Cirino, da ABF Santos Desenvolvimento, que largou do fim do grid e terminou a corrida em sexto. Monteiro e o gaúcho Régis Boessio, que não concluiu a corrida, passam a dividir a terceira posição. A etapa final do Sul-Americano será disputada em setembro, na pista argentina de Córdoba. A prova deste domingo também marcou a quinta das dez etapas do Campeonato Brasileiro, que também passa a ter Totti como líder.  Ele foi a 77 pontos, contra 71 de Boessio e do paulista Paulo Salustiano ? os dois dividiam a liderança da competição e abandonaram em Interlagos com problemas em seus caminhões Mercedes-Benz.  Monteiro, com a vitória, passou a figurar em quarto lugar na tabela, com 60 pontos, Cirino, em quinto, tem 54. A próxima corrida da Fórmula Truck, valendo apenas pelo Campeonato Brasileiro, será disputada no dia 4 de agosto no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel (PR). Em Interlagos, depois de 17 voltas válidas, o resultado do GP Crystal foi o seguinte:

1º) Beto Monteiro (PE/Iveco), Scuderia Iveco, 56min57s745

2º) Leandro Totti (PR/MAN), RM Competições-MAN Latin America, a 0s213

3º) Alex Caffi (ITA/Iveco), Dakarmotors, a 6s404

4º) Valmir Benavides (SP/Iveco), Scuderia Iveco, a 8s579

5º) Leandro Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, a 10s503

6º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), ABF Santos Desenvolvimento, a 11s950

7º) Rogério Castro (GO/Volvo), ABF/Volvo, a 32s647

8º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, a 35s962

9º) Pedro Muffato (PR/Scania), Muffatão, a 41s258

10º) Edu Piano (SP/Ford), Território Motorsport, a 1min07s571

11º) Jansen Bueno (PR/Volvo), DB Motorsport, a 1min08s869

12º) José Maria Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, a 1 volta

13º) Felipe Giaffone (SP/MAN), RM Competições-MAN Latin America, a 1 volta

14º) Alberto Cattucci (SP/Volvo), ABF/Volvo, a 2 voltas

15º) André Marques (SPMAN), RM Competições-MAN Latin America, a 2 voltas

NÃO COMPLETARAM

João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, a 6 voltas

Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF Santos Desenolvimento, 7 voltas

Raijan Mascarello (MT/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, a 8 voltas

Luiz Lopes (SP/Iveco), Lucar Motorsports, a 8 voltas

Ronaldo Kastropil (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, a 8 voltas

Adalberto Jardim (SP/MAN), RM Competições-MAN Latin America, a 9 voltas

Diogo Pachenki (PR/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, a 11 voltas

Roberval Andrade (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, a 14 voltas

Paulo Salustiano (SP/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, a 15 voltas

Régis Boessio (RS/Mercedes-Benz), ABF Desenvolvimento Team, a 15 voltas

Débora Rodrigues (SP/MAN), RM Competições-MAN Latin America, a 15 voltas

FÓRMULA TRUCK: ROBERVAL ANDRADE CONQUISTA A POLE

Debaixo de sol forte e com a temperatura próxima a 40 graus, o caminhão do Corinthians guiado por Roberval Andrade foi o mais rápido no treino classificatório da Truck neste sábado no Autódromo de Brasília. O piloto quebrou o jejum de dois anos sem conquistar a pole na categoria e se juntou ao grupo de sete que abriram o grid de largada nas dez etapas da atual temporada. O campeão Leandro Totti divide a primeira fila.

“A pole veio no momento certo, no momento em que a equipe mais precisava. Trabalhamos para acertar o caminhão para a corrida. Eu arrisquei não fazer uma boa tomada de tempo e preservar o equipamento para a prova. Mesmo assim, conseguimos a pole”, disse Roberval Andrade. Em 2010, ele foi o mais rápido no sábado e venceu no domingo, não há dúvidas que ele quer repetir aquele fim de semana.

A largada está prevista para este domingo a partir das 13h05, horário de Brasília.

Grid provisório – resultado aguarda homologação dos comissários técnicos -à para a última etapa da temporada 2012 da Fórmula TruckTop Qualifying

1ú) Roberval Andrade (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, 1min11s661

2ú) Leandro Totti (PR/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, 1min11s717

3ú) Beto Monteiro (PE/Iveco), 1min11s744

4) Régis Boessio (SP/Mercedes-Benz), 1min11s768

5ú) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), 1min11s916

6ú) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), 1min11s976

7ú) Valmir Benavides (SP/Iveco), 1min12s293

8ú) Renato Martins (SP/MAN-Volkswagen), RM Competições, 1min12s464

Treino classificatório

9ú) Felipe Giaffone (SP/MAN-Volkswagen), RM Competições, 1min12s455

10ú) Leandro Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, 1min12s550

11ú) Adalberto Jardim (SP/MAN-Volkswagen), AJ5 Competições, 1min12s616

12ú) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, 1min12s634

13ú) Paulo Salustiano (SP/Volvo), ABF/Volvo, 1min12s747

14ú) Pedro Gomes (SP/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, 1min12s835

15ú) Luiz Pucci (ARG/Volvo), ABF/Volvo, 1min12s919

16ú) André Marques (SP), RM Competições, 1min13s090

17ú) Danilo Dirani (SP/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, 1min13s191

18ú) João Ometto Neto (SP/Iveco), Marinelli Competições, 1min13s215

19ú) Débora Rodrigues (SP), RM Competições, 1min13s640

20ú) Pedro Muffato (PR/Scania), Muffatão, 1min14s060

21ú) José Maria Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, 1min14s505

22ú) Alberto Catucci (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, 1min14s549 Média do 1ú: 146,640 km/h

Cascavel recebe etapa da Fórmula Truck pela décima vez em 18 anos

Qualquer abordagem histórica da Fórmula Truck passa obrigatoriamente pelo Autódromo Internacional de Cascavel. Foi no circuito paranaense, em abril de 1995, que a categoria teve a primeira das quatro corridas de demonstração que conduziram-na ao processo de homologação pela Confederação Brasileira de Automobilismo, para que integrasse o calendário do esporte brasileiro já em 1996, colocando em disputa um título oficial.

A temporada 2013 é a 18ª da Fórmula Truck como série automobilística oficial. E a próxima etapa, marcada para 4 de agosto, vai perfazer um número redondo em sua volta a Cascavel. Remodelado em 2012, quando foi batizado com o nome de seu fundador Zilmar Beux, o autódromo receberá uma etapa da competição dos caminhões pela décima vez. A corrida valerá como sexta das dez etapas que compõem o Campeonato Brasileiro.

Depois de sediar a primeira das quatro provas de exibição realizadas em 1995, o traçado de 3.032 metros do autódromo cascavelense só voltaria a ter uma corrida da Fórmula Truck em 1999. Foram seis anos seguidos figurando no calendário da competição. Depois de um ano ausente, em 2005, sediou as etapas de 2006 e 2007, a partir de quando iniciou-se um hiato de mais de cinco anos sem que a categoria tivesse uma corrida na cidade.

A reestruturação promovida no autódromo no ano passado, que incluiu alargamento da pista e construção de novas instalações de boxes, determinou a reinclusão da cidade no calendário. A presidente da Fórmula Truck, Neusa Navarro, esteve na cidade dois meses antes do evento e, depois de uma rápida vistoria às obras que transcorriam em ritmo acelerado, confirmou a pista de Cascavel, agora com 3.052 metros, como sede da sexta etapa.

O paulista Renato Martins, que em 2013 abdicou da vaga no grid para se dedicar ao gerenciamento da equipe RM Competições-MAN Latin America, é o recordista de vitórias na Fórmula Truck em Cascavel, onde obteve três de suas 27 vitórias na categoria, nos anos de 2001, 2003 e 2006. O paranaense Wellington Cirino foi quem mais conquistou poles nas etapas cascavelenses, comandando o grid nas edições de 2001, 2002 e 2004.

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A homologação da categoria só foi possível 9 anos depois, quando a CBA confirmou que os equipamentos da fórmula Truck brasileira, desenhados por Félix, eram mais seguros que os europeus.

Félix sempre lutou pelo reconhecimento da categoria. E conseguiu. Nos últimos anos de sua vida ele queria internacionalizar o esporte. Em 2008, no entanto, no campeonato de Guaporé, no RS, ele teve um ataque cardíaco. Três dias depois morreu, com 49 anos de idade.

Fórmula Truck Movimenta o País

A etapa da fórmula Truck 2011 tem movimentado os amantes de velocidade espalhados pelo país. A próxima disputa será em São Paulo, no dia 3 de julho. Até agora Santa Cruz do Sul (RS), Caruaru (PE), Rio de Janeiro (RJ) e Goiânia (Go) já receberam os caminhões de fórmula truck.

palco da disputa no dia 6 de novembro, às 13 horas. A Fórmula Truck já esteve no AIC 15 vezes desde sua criação definitiva, em 1996, por Aurélio Batista Félix (1958 – 2008).

Agenda das próximas competições:

Fórmula Truck em São Paulo – 03/07

Fórmula Truck em Londrina – 07/08

Fórmula Truck em Buenos Aires – 04/09

Fórmula Truck em Guaporé – 09/10

Fórmula Truck em Curitiba – 06/11

Fórmula Truck em Brasília – 04/12

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Breve histórico da fórmula truck

Para criar a categoria de fórmula truck, o apaixonado por caminhões, Aurélio Batista Félix, passou por vários obstáculos. Primeiro ele teve que provar para a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) – que havia proibido a disputa depois da morte do jornalista Francisco Santos na 1ª Copa Brasil de Caminhos, realizada em Cascavel, no Paraná, em 1987 – que o esporte não era perigoso.

Game reproduz campeonato de Fórmula Truck 2013

As novidades reservadas pela Fórmula Truck para a temporada de 2013 contemplam, também, os apreciadores de jogos eletrônicos. A categoria acaba de lançar seu simulador, desenvolvido pela Reiza Studios para computadores que utilizam plataforma do Windows nas versões lançadas a partir do Windows XP, de 2001. O game reproduz as características do campeonato de 2012, com os 25 caminhões que estiveram na pista nas 10 etapas.

O jogo está à venda no site gameformulatruck.com e custa R$ 39,90. A aquisição dá direito a três ativações, para usuários que acionam o jogo em terminais diferentes. Os links para download dos 2,8 gigabytes do software do simulador são enviados ao jogador por e-mail, juntamente das instruções sobre as especificações técnicas necessárias – como, por exemplo, as referentes à placa de vídeo, para que suporte todos os gráficos 3D.

O site também disponibiliza uma opção para download de uma versão gratuita que garante 60 minutos de uso do simulador, que podem ser utilizados em uma ou mais vezes – expirado o prazo de teste, o jogador tem a opção de efetuar ou não a compra da versão definitiva. Nas próximas semanas, a Reiza vai disponibilizar no site do simulador uma versão de demonstração, contendo um caminhão e uma pista, a de Córdoba, na Argentina.

DEPOIS DE SEIS CORRIDAS NO BRASIL, CATEGORIA TEM DECISÃO DE TÍTULO NA ARGENTINA

A Fórmula Truck teve no último domingo em Cascavel, no estado do Paraná, a sexta etapa da temporada de 2013. A corrida no Autódromo Zilmar Beux, vencida pelo piloto Felipe Giaffone, só contou pontos pela classificação do Campeonato Brasileiro. Esta foi a última apresentação da categoria no Brasil antes do retorno à Argentina – a prova no Autódromo Oscar Cabalén, em Alta Gracia, Cordoba, acontecerá no dia 8 de setembro.

A Fórmula Truck brasileira tem dez corridas por ano. Destas, quatro são válidas também pelo Campeonato Sul-Americano. Da mesma forma como em 2012, a corrida em Córdoba vai definir o título continental. As três corridas que já contaram pontos pelo Sul-Americano na atual temporada foram realizadas nas pistas de Tarumã, na cidade de Porto Alegre; Caruaru, em Pernambuco; e Interlagos, em São Paulo.

Dos 26 pilotos que compõem o grid da Fórmula Truck, seis vão participar da corrida em Córdoba com chances de conquista do título. O líder é Leandro Totti, que em 2012 conquistou o título na etapa argentina. Ainda sem vitórias, o piloto da MAN Latin America esteve no pódio nas duas últimas etapas do Sul-Americano, com um terceiro lugar na corrida em Caruaru e a segunda posição em São Paulo, e soma 59 pontos.

Wellington Cirino, que ganhou a corrida em Tarumã, está em segundo no campeonato, com 48 pontos. Em terceiro aparecem empatados os outros dois vencedores do Campeonato Sul-Americano de 2013 – Régis Boessio, que ganhou a etapa de Caruaru, e Beto Monteiro, em São Paulo. Ambos somam 43 pontos. Paulo Salustiano, com 41, e Valmir “Hisgué” Benavides, com 38, são os outros candidatos ao título.

A Fórmula Truck é a categoria que leva maior número de torcedores aos autódromos do Brasil. A corrida de 8 de setembro será a quinta da história da categoria na Argentina. Entre 2009 e 2011, a categoria dividiu programação em Buenos Aires com eventos da Top Race V6. No ano passado, apresentando-se pela primeira vez no país como evento único, registrou público de mais de 45.000 pessoas em Córdoba.

MAN LATIN AMERICA É BICAMPEÃ SUL-AMERICANA

O piloto da MAN Latin America, Felipe Giaffone, conquistou a vitória na última etapa do campeonato sul-americano da Fórmula Truck, disputado no domingo (9), em Córdoba (Argentina) e com isso ajudou sua equipe a se sagrar bicampeã sul-americana de marcas. O resultado também colocou a MAN Latin America na liderança do campeonato brasileiro, com dois pontos de vantagem sobre a vice-líder.

TOP 2013

BRASILEIROSUL-AMERICANO

• 
  Geraldo Piquet
  77 pontos
• 
  Leandro Totti
  77 pontos
• 
  Wellington Cirino
  75 pontos
• 
  Beto Monteiro
  75 pontos
• 
  Paulo Salustiano
  71 pontos
• 
  Régis Boessio
  71 pontos

Ver todos

• 
  Mercedes-Benz
  259 pontos
• 
  Man Latin America
  147 pontos
• 
  Iveco
  144 pontos
• 
  Scania
  103 pontos
• 
  Volvo
  84 pontos
• 
  Ford
  42 pontos

Ver todos

Campeões

2012

Leandro Totti

ABF

Mercedes-Benz


2011

Felipe Giaffone

RM Competições

Volkswagen


2010

Roberval Andrade

RVR Scania Motorsport

Scania


2009

Felipe Giaffone

RM Competições

Volkswagen


2008

Wellington Cirino

ABF

Mercedes-Benz


2007

Felipe Giaffone

RM Competições

Volkswagen


2006

Renato Martins

RM Competições

Volkswagen


2005

Wellington Cirino

ABF

Mercedes-Benz


2004

Beto Monteiro

DF Motorsport

Ford


2003

Wellington Cirino

ABF

Mercedes-Benz


2002

Roberval Andrade

Muffatão

Scania


2001

Wellington Cirino

ABF

Mercedes-Benz


2000

Jorge Fleck

Thermoid-Melitta-Volvo

Volvo


1999

Jorge Fleck

ABF Volvo

Volvo


1998

Oswaldo Drugovich Jr.

Drugovich Auto Peças

Scania


1997

Oswaldo Drugovich Jr.

Drugovich Auto Peças

Scania


1996

Renato Martins

Marfran

Scania

O treino classificatório que decide o grid de largada é realizada no sábado anterior a prova. Cada piloto pode dar uma volta de aquecimento, três cronometradas e mais uma de desaceleração. Se ele desistir da sua volta, tem direito a uma única tentativa no final do treino.


Na Fórmula Truck o número de voltas de uma etapa varia entre 30 e 35, dependendo da extensão da pista e das condições do autódromo, na etapa doCeará, que foi incluida em 2006, pelo fato da pista ser curta, a prova foi planejada com 60 voltas. As voltas completadas com o Pace Truck não são contadas como válidas. Nas largadas e relargadas não há um emparelhamento dos caminhões parados e as ultrapassagens são permitidas apenas depois da bandeirada, ou quando o farol verde é aceso.







Pace Truck do campeonato de 2006.

Ao completarem a 12ª volta válida (18ª no Eusébio), os pilotos recebem uma bandeira quadriculada em verde e amarelo, que pontua os seis primeiros colocados. Neste momento, entra na pista o Pace Truck, que neutraliza a corrida para limpeza e retirada de veículos da pista, permanecendo de três a cinco voltas. Após a relargada, os caminhões completam o número pré-estabelecido e formam o pódio de acordo com a classificação na prova, acrescidos os tempos das penalizações, quando for o caso.

Apesar dos caminhões contarem com potência suficiente para passar dos 200 km/h, há na Fórmula Truck um limite de velocidade de 160 km/h, a fim de garantir melhor segurança. A fiscalização acontece com a ajuda de “radares” instalados em alguns pontos ao redor da pista.

Fórmula Truck

A origem da categoria veio do contato entre o caminhoneiro santista Aurélio Batista Félix e o jornalista português Francisco Santos. Em 6 de setembro de 1987 houve a primeira corrida no circuito do Autódromo Internacional de Cascavel, no Paraná. A prova de exibição juntou 35 pilotos e foi batizada de "I Copa Brasil de Caminhões", e serviria como teste para averiguar a segurança do inédito tipo de corrida.

Porém houve um acidente fatal com um dos participantes: o piloto e presidente do Autódromo Internacional de Cascavel, Jeferson Ribeiro da Fonseca, o que abalou o projeto e fez com que Francisco Santos se retirasse três anos depois.

Em 1994 a preocupação com a segurança foi prioridade para a realização de uma nova apresentação de volta da categoria para caminhoneiros e empresários do setor no autódromo de Interlagos, em São Paulo.

A consolidação teve início em 1995 com a disputa de quatro provas demonstrativas, realizadas nas cidades de Cascavel e Londrina (PR), Tarumã(RS) e Goiânia (GO). Nesta última cidade o público superou o número de 120 mil pessoas.

No ano de 1996 ocorreu o primeiro campeonato, com regulamento definido e homologado pela Confederação Brasileira de Automobilismo. A primeira prova oficial ocorreu em Guaporé (RS), e contou com 13 caminhões no grid.

Em 5 de março de 2008 o criador da Fórmula Truck, Aurélio Batista Félix, faleceu em decorrência de uma hemorragia estomacal. Félix, que também já tinha problemas no coração, sofreu um infarto na primeira etapa da temporada 2008, em Guaporé. O restante da temporada 2008 foi dedicada a ele.2

Vitória de Giaffone e abandono dos líderes equilibram tabela da Fórmula Truck

O GP Aurélio Batista Félix, disputado neste domingo em Cascavel, deu equilíbrio ainda maior ao Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Sexta das dez etapas da temporada, a corrida fez com que a diferença entre os seis primeiros colocados na tabela de classificação caísse para apenas seis pontos, consequência direta da vitória de Felipe Giaffone combinada aos abandonos dos pilotos que ocupavam as três primeiras posições na pontuação.

Giaffone, na etapa cascavelense, chegou à 17ª vitória na categoria. Ele deu à MAN sua primeira pole-position e liderou a corrida praticamente de ponta a ponta — só não esteve em primeiro na sétima volta, quando foi superado pelo paranaense Leandro Totti, líder da temporada e seu companheiro de equipe na RM Competições/MAN Latin America, que abandonou a prova com problemas mecânicos em seu caminhão poucos instantes depois da ultrapassagem.

F-TRUCK: FOGAÇA MANTÉM APROVEITAMENTO E PONTUA PELA SEXTA VEZ NA TEMPORADA

Piloto de Sorocaba foi o que mais ganhou posições na corrida deste domingo em Cascavel, terminou no Top-8 e mostrou mais uma vez o potencial dos caminhões da 72 Sports.

A cidade de Cascavel, no Paraná, recebeu neste domingo (04) a sexta etapa da temporada 2013 da Fórmula Truck. Na corrida vencida pelo paulista Felipe Giaffone, o representante da cidade de Sorocaba, Djalma Fogaça, manteve seu aproveitamento e pontuou pela sexta vez em seis corridas deste ano na categoria. Apenas ele e o piloto André Marques marcaram pontos em todas as provas disputadas até aqui. Um resultado que comprovou o potencial dos Ford Cargo da 72 Sports e amenizou os problemas enfrentados pelo time na sexta-feira e no sábado.

Largando dos boxes por conta de problemas no câmbio durante o treino classificatório de sábado, Djalma fez mais de 15 ultrapassagens e mostrou que tinha rendimento para brigar por um lugar no pódio. A quantidade de bandeiras amarelas ao longo da corrida, porém, impediu um avanço ainda maior do caminhão #72.

Fórmula Truck marca presença no Cascavel JL Shopping

A partir desta sexta-feira, dia 26 de julho, o Cascavel JL Shopping é palco itinerante da etapa local da Fórmula Truck. Entre os atrativos, um caminhão utilizado para a “volta rápida” ficará exposto no empreendimento. Além de conferir o automóvel de perto, o público concorrerá a duas chances de circular pela pista, no dia das provas, com o caminhão. Um quiosque, para a venda de ingressos, também estará à disposição dos visitantes no piso L2, na área da Praça de Alimentação.

As provas acontecem no dia 4 de agosto, no autódromo Zilmar Beux, em Cascavel.

Tarde de autógrafos

Na sexta-feira, dia 2 de agosto, data em que antecedem as provas, os pilotostambém marcam presença no Cascavel JL Shopping e realizam uma tarde de autógrafos.

Sobre o Cascavel JL Shopping

Inaugurado em novembro de 2004, o Cascavel JL Shopping é referência na região Oeste do Paraná pelo mix de produtos e serviços oferecidos ao público. Moda, artigos para o lar, presentes e utilidades domésticas estão presentes em mais de 80 lojas situadas no empreendimento, além de uma ampla e confortável Praça de Alimentação. A estimativa é de que 3,3 milhões de pessoas visitem o local a cada ano.

[F-Truck]

A Fórmula Truck teve no último domingo em Cascavel, no estado do Paraná, a sexta etapa da temporada de 2013. A corrida no Autódromo Zilmar Beux, vencida pelo piloto Felipe Giaffone, só contou pontos pela classificação do Campeonato Brasileiro. Esta foi a última apresentação da categoria no Brasil antes do retorno à Argentina – a prova no Autódromo Oscar Cabalén, em Alta Gracia, Cordoba, acontecerá no dia 8 de setembro. 

A Fórmula Truck brasileira tem dez corridas por ano. Destas, quatro são válidas também pelo Campeonato Sul-Americano. Da mesma forma como em 2012, a corrida em Córdoba vai definir o título continental. As três corridas que já contaram pontos pelo Sul-Americano na atual temporada foram realizadas nas pistas de Tarumã, na cidade de Porto Alegre; Caruaru, em Pernambuco; e Interlagos, em São Paulo. 

Dos 26 pilotos que compõem o grid da Fórmula Truck, seis vão participar da corrida em Córdoba com chances de conquista do título. O líder é Leandro Totti, que em 2012 conquistou o título na etapa argentina. Ainda sem vitórias, o piloto da MAN Latin America esteve no pódio nas duas últimas etapas do Sul-Americano, com um terceiro lugar na corrida em Caruaru e a segunda posição em São Paulo, e soma 59 pontos.

Prefeito e piloto da Fórmula Truck conversam sobre autódromo luverdense

O prefeito Otaviano Pivetta e o vice-prefeito Miguel Vaz receberam na manhã de hoje (16) o piloto da Fórmula Truck e piloto oficial do Corinthians, Roberval Andrade. Também participaram da conversa os presidentes do moto clube de Lucas do Rio Verde, Lauro Miranda, e do automóvel clube, Luiz Zimmer, além de representantes do poder executivo.

O piloto Roberval Andrade destacou que pretende ajudar o prefeito a conectar as partes interessadas para a construção do autódromo em Lucas do Rio Verde. “Como piloto eu tenho interesse no crescimento do automobilismo, em especial de Lucas do Rio Verde, pois tenho uma empresa aqui e quero formar um vínculo cada vez maior com o munícipio”, declarou Andrade.

O prefeito Otaviano Pivetta convidou o piloto para se tornar um dos consultores, apoiadores e idealizadores da construção do autódromo no município.

F-Truck x Caminhão de rua: saiba as diferenças

No Volks de pista, a cabine é inteira rebaixada, não só a suspensão. Por dentro, o volante fica menos plano que no original (Fotos: Divulgação)

Nícolas Borges

Neste fim de semana, a Fórmula Truck está com seu circo estacionado no Autódromo de Interlagos, na zona sul. Boa oportunidade para saber um pouco mais desses caminhões supermexidos, capazes de superar facilmente os 200 km/h.

Segundo o bicampeão e atual vice-líder Felipe Giafffone, seu “bruto” de competição é como se fosse uma versão tunada do Volkswagen Constellation de rua – rebaixado e envenenado.

“A maioria dos componentes originais permanece, só que com muita preparação”, diz o piloto. Ao conferir as fichas técnicas, o motor logo chama a atenção. Fabricado pela Cummins, trata-se de um bloco de seis cilindros em linha, movido a diesel.

Contudo, enquanto o propulsor que roda pelas estradas do Brasil tem 8,3 litros e 320 cv na versão Titan Traction 19.320, o da F-Truck é aumentado para 9,2 litros, rendendo 950 cv. Essa força toda faz o caminhão chegar a 240 km/h de velocidade máxima e acelerar de 0 a 100 km/h em 6 s, de acordo com a equipe RM Competições. A VW não informa o tempo da aceleração, mas estima que o caminhão normal atinja 107 km/h.

Para quem for assistir à corrida no autódromo (ingressos a R$ 30, à venda na portaria), vale dizer que há uma limitação de 160 km/h na reta dos boxes, por segurança. “Já na reta oposta, como a área de escape é boa, não existe esse empecilho e a gente consegue atingir a 220 km/h”, afirma Giaffone.

No Constellation 19.320, da VW, o motorista guia numa posição bem alta e há itens como ar-condicionado

O experiente piloto, que já correu na Fórmula Indy, comenta que as reações do Constellation de pista são bem mais lentas que as de outros carros de competição, mas isso não o faz um bicho fácil de ser domado. “Uma curva que o caminhão faz a 110 km/h, um Stock Car vai a 150 km/h e um monoposto (como um F-3) consegue 180 km/h, por exemplo”, comenta.

Só no braço

“Mas a velocidade não é tudo. O F-Truck é muito manhoso. Os freios a ar têm uma resposta inicial muito rápida e precisam ser bem dosados, pois travam fácil. Além disso, o turbo demora para entrar. Você acelera e não acontece nada. De repente, vem o torque todo de uma vez.”

Ao contrário de muitos modelos de rua, o caminhão de competição não tem auxílios eletrônicos, como freios ABS e controle de tração. E mesmo com o alívio de peso, ainda há 4 toneladas para controlar.